Oficjalne Pożegnanie Ikarusów w Gdańsku
Gdańszczanie pożegnali kultowe ikarusy...
Zakończyła się era autobusów wysokopodłogowych w Gdańsku. Po 28 latach eksploatacji (1981-2009) wysłużone w lokalnej komunikacji węgierskie ikarusy odeszły na zasłużoną emeryturę.
Z tej okazji członkowie Pomorskiego Stowarzyszenia Sympatyków Transportu Miejskiego wraz z Zakładem Komunikacji Miejskiej w Gdańsku zorganizowali specjalny pożegnalny przejazd.
31 stycznia 2009 roku nadszedł czas, aby zakończyć eksploatację tych epokowych pojazdów. O godz. 13:15 z pętli Wrzeszcz PKP w kierunku Targu Rakowego, po trasie linii nr 142, Ikarusy wyruszyły na swój ostatni przejazd. Obsługę zadania zapewnił Ikarus 280.26 o numerze bocznym #2299 oraz Ikarus 260.04 nr #2339. Na Targu Rakowym wykonana została pamiątkowa fotografia z uczestnikami przejazdu pożegnalnego. Stali pasażerowie, miłośnicy oraz pracownicy z sentymentem wspominali czasy świetności tych pojazdów. Wszystkim przybyłym gościom wręczone zostały okolicznościowe bilety na przejazd i ulotki informacyjne. Podróż umilona została także słodkościami i upominkami ufundowanymi przez ZKM w Gdańsku.
Następnie, zjazdem do zajezdni przy Al. Gen. Józefa Hallera zakończyła się ich eksploatacji w służbie liniowej. Wysłużone węgierskie ikarusy zostały zastąpione nowoczesnymi, niskopodłogowymi autobusami marki Solaris.
Docelowo w celach historycznych, zachowane zostaną w Gdańsku dwa autobusy tego typu. W przyszłości będą stanowiły nie lada gratkę i być może obsłużą nową linię turystyczną w "grodzie Neptuna".
Teraz, z widokiem tych maszyn na ulicach Gdańska, przyszło się nam pożegnać...
Ikarusy typu 280 i 260 to produkty węgierskiej myśli motoryzacyjnej. Stały się jednymi z najpopularniejszych pojazdów na świecie. Spotkać je można było nie tylko w wielu krajach Europy, ale również Azji, w Afryce, czy nawet Ameryce.
Pierwsze przegubowe Ikarusy pojawiły się na polskich drogach w 1977 roku w Katowicach. Nosiły oznaczenie Ikarus 280.11. W kolejnych latach pojawiły się w większości polskich miast - łącznie do Polski dostarczono blisko 11 tysięcy tych kultowych pojazdów!
Sześciocylindrowy silnik RABA-MAN, chłodzony cieczą, umieszczony został poziomo między I a II osią. Moc 192 KM pozwala rozpędzić się do prędkości 120 km/h. Wymiana pasażerów odbywa się za pomocą dwuskrzydłowych drzwi harmonijkowych, otwieranych i zamykanych pneumatycznie. Poszczególne dostawy tych autobusów, na przestrzeni lat dostaw różniły się między sobą pewnymi detalami.
Pierwsze dwa przegubowe Ikarusy wyjechały na ulice Gdańska 5 października 1981 roku, a do końca tego roku były już 34 egzemplarze tych autobusów.
Ogółem do Gdańska, w latach 1981 - 1993 dostarczono 300 egzemplarzy Ikarusów: 227 przegubowych oraz 73 standardowej długości. Pierwsze gdańskie linie, na jakich pojawiły się autobusy tej marki, to linie wówczas najbardziej obciążone, czyli te, które miały największe potoki pasażerskie. Do takich tras należały m. innymi zadania 108 oraz 139.
Pojawienie się Ikarusów przyczyniło się do całkowitego wyeliminowania Jelczy Mex 272, 021 i 043, zwanych popularnie "Ogórkami".
Dominacja autobusów marki Ikarus w Gdańsku trwała do 1994 roku, kiedy to ZKM Gdańsk, jako pierwsza firma komunikacyjna w Polsce zakupiła 15 sztuk nowoczesnych autobusów niskopodłogowych Mercedes O405N. Od tego czasu, ikarusy były stopniowo wycofywane z eksploatacji przez Zakład Komunikacji Miejskiej i kasowane.
Solidna i wytrzymała konstrukcja, była przeważającą zaletą tych pojazdów. Doskonale pokonywały trasy o bardzo niekorzystnej nawierzchni i utwardzeniu drogi. W ostatnim czasie, często były wpisane w obsługę zadań, których trasa nie pozwalała na obsługę przez pojazdy o niskim poziomie podłogi. Ikarusy niemalże do końca swojej kariery w ZKM Gdańsk były nieodłącznym elementem takich gdańskich dzielnic jak: Olszynka, Przegalina, Sobieszewo i Górki Wschodnie - były to linie 112, 178 oraz 186. Często można było je spotkać także w rewirze Górek Zachodnich, Nowego Portu, Św. Wojciecha i Suchanina - na liniach 111, 148, 151 i 199. Do końca roku 2008 stanowiły podstawę taboru obsługującego linię nr 207 do Pruszcza Gdańskiego.
>>> Zobacz zdjęcia z imprezy
Zakończyła się era autobusów wysokopodłogowych w Gdańsku. Po 28 latach eksploatacji (1981-2009) wysłużone w lokalnej komunikacji węgierskie ikarusy odeszły na zasłużoną emeryturę.
Z tej okazji członkowie Pomorskiego Stowarzyszenia Sympatyków Transportu Miejskiego wraz z Zakładem Komunikacji Miejskiej w Gdańsku zorganizowali specjalny pożegnalny przejazd.
31 stycznia 2009 roku nadszedł czas, aby zakończyć eksploatację tych epokowych pojazdów. O godz. 13:15 z pętli Wrzeszcz PKP w kierunku Targu Rakowego, po trasie linii nr 142, Ikarusy wyruszyły na swój ostatni przejazd. Obsługę zadania zapewnił Ikarus 280.26 o numerze bocznym #2299 oraz Ikarus 260.04 nr #2339. Na Targu Rakowym wykonana została pamiątkowa fotografia z uczestnikami przejazdu pożegnalnego. Stali pasażerowie, miłośnicy oraz pracownicy z sentymentem wspominali czasy świetności tych pojazdów. Wszystkim przybyłym gościom wręczone zostały okolicznościowe bilety na przejazd i ulotki informacyjne. Podróż umilona została także słodkościami i upominkami ufundowanymi przez ZKM w Gdańsku.
Następnie, zjazdem do zajezdni przy Al. Gen. Józefa Hallera zakończyła się ich eksploatacji w służbie liniowej. Wysłużone węgierskie ikarusy zostały zastąpione nowoczesnymi, niskopodłogowymi autobusami marki Solaris.
Docelowo w celach historycznych, zachowane zostaną w Gdańsku dwa autobusy tego typu. W przyszłości będą stanowiły nie lada gratkę i być może obsłużą nową linię turystyczną w "grodzie Neptuna".
Teraz, z widokiem tych maszyn na ulicach Gdańska, przyszło się nam pożegnać...
Ikarusy typu 280 i 260 to produkty węgierskiej myśli motoryzacyjnej. Stały się jednymi z najpopularniejszych pojazdów na świecie. Spotkać je można było nie tylko w wielu krajach Europy, ale również Azji, w Afryce, czy nawet Ameryce.
Pierwsze przegubowe Ikarusy pojawiły się na polskich drogach w 1977 roku w Katowicach. Nosiły oznaczenie Ikarus 280.11. W kolejnych latach pojawiły się w większości polskich miast - łącznie do Polski dostarczono blisko 11 tysięcy tych kultowych pojazdów!
Sześciocylindrowy silnik RABA-MAN, chłodzony cieczą, umieszczony został poziomo między I a II osią. Moc 192 KM pozwala rozpędzić się do prędkości 120 km/h. Wymiana pasażerów odbywa się za pomocą dwuskrzydłowych drzwi harmonijkowych, otwieranych i zamykanych pneumatycznie. Poszczególne dostawy tych autobusów, na przestrzeni lat dostaw różniły się między sobą pewnymi detalami.
Pierwsze dwa przegubowe Ikarusy wyjechały na ulice Gdańska 5 października 1981 roku, a do końca tego roku były już 34 egzemplarze tych autobusów.
Ogółem do Gdańska, w latach 1981 - 1993 dostarczono 300 egzemplarzy Ikarusów: 227 przegubowych oraz 73 standardowej długości. Pierwsze gdańskie linie, na jakich pojawiły się autobusy tej marki, to linie wówczas najbardziej obciążone, czyli te, które miały największe potoki pasażerskie. Do takich tras należały m. innymi zadania 108 oraz 139.
Pojawienie się Ikarusów przyczyniło się do całkowitego wyeliminowania Jelczy Mex 272, 021 i 043, zwanych popularnie "Ogórkami".
Dominacja autobusów marki Ikarus w Gdańsku trwała do 1994 roku, kiedy to ZKM Gdańsk, jako pierwsza firma komunikacyjna w Polsce zakupiła 15 sztuk nowoczesnych autobusów niskopodłogowych Mercedes O405N. Od tego czasu, ikarusy były stopniowo wycofywane z eksploatacji przez Zakład Komunikacji Miejskiej i kasowane.
Solidna i wytrzymała konstrukcja, była przeważającą zaletą tych pojazdów. Doskonale pokonywały trasy o bardzo niekorzystnej nawierzchni i utwardzeniu drogi. W ostatnim czasie, często były wpisane w obsługę zadań, których trasa nie pozwalała na obsługę przez pojazdy o niskim poziomie podłogi. Ikarusy niemalże do końca swojej kariery w ZKM Gdańsk były nieodłącznym elementem takich gdańskich dzielnic jak: Olszynka, Przegalina, Sobieszewo i Górki Wschodnie - były to linie 112, 178 oraz 186. Często można było je spotkać także w rewirze Górek Zachodnich, Nowego Portu, Św. Wojciecha i Suchanina - na liniach 111, 148, 151 i 199. Do końca roku 2008 stanowiły podstawę taboru obsługującego linię nr 207 do Pruszcza Gdańskiego.
>>> Zobacz zdjęcia z imprezy